Ryanair zakończył rok finansowy 2025/26 rekordowym zyskiem. Linia zarobiła 2,26 mld euro po opodatkowaniu, przed kosztami wyjątkowymi, i przewiozła 208,4 mln pasażerów.
Wynik był lepszy od oczekiwań analityków. Za dobrymi liczbami stoją jednak nie tylko większy ruch pasażerski, ale także wyższe średnie ceny biletów. W tle pozostają również opóźnienia w dostawach samolotów Boeinga, które ograniczały tempo rozwoju przewoźnika.
Rekordowy wynik Ryanaira
Ryanair podał wyniki za rok finansowy zakończony 31 marca 2026 roku. Zysk po opodatkowaniu, przed kosztami wyjątkowymi, wzrósł o 40% do 2,26 mld euro. Rok wcześniej wynosił 1,61 mld euro.
Liczba pasażerów wzrosła o 4% do 208,4 mln. Przychody grupy zwiększyły się o 11% do 15,54 mld euro.
Przychody z biletów wyniosły 10,56 mld euro. Przychody dodatkowe, czyli m.in. opłaty za bagaż, wybór miejsc i inne usługi, wzrosły do 4,99 mld euro.
Jak wyniki Ryanaira wyglądały w poprzednich latach
Ryanair podaje wyniki według roku finansowego, który kończy się 31 marca. Najnowsze dane dotyczą więc roku finansowego zakończonego 31 marca 2026 roku.
| Rok finansowy | Okres zakończony | Liczba pasażerów | Wynik po opodatkowaniu |
|---|---|---|---|
| 2025/26 | 31 marca 2026 | 208,4 mln | 2,26 mld euro zysku |
| 2024/25 | 31 marca 2025 | 200,2 mln | 1,61 mld euro zysku |
| 2023/24 | 31 marca 2024 | 183,7 mln | 1,92 mld euro zysku |
| 2022/23 | 31 marca 2023 | 168,6 mln | 1,43 mld euro zysku |
| 2021/22 | 31 marca 2022 | 97,1 mln | 355 mln euro straty |
| 2020/21 | 31 marca 2021 | 27,5 mln | 815 mln euro straty |
| 2019/20 | 31 marca 2020 | 148,6 mln | 1,00 mld euro zysku |
Zestawienie pokazuje, jak mocno pandemia uderzyła w przewoźnika w latach 2020/21 i 2021/22. W roku finansowym 2020/21 Ryanair przewiózł tylko 27,5 mln pasażerów i zanotował dużą stratę. Od tego czasu linia szybko odbudowała ruch, a w ostatnich latach przewozi już więcej pasażerów niż przed pandemią.
Dla porównania: w roku finansowym 2019/20 Ryanair przewiózł 148,6 mln osób, a w roku 2025/26 było to już 208,4 mln pasażerów. To wzrost o prawie 60 mln pasażerów względem ostatniego roku przed pełnym uderzeniem pandemii.
Bilety były średnio droższe
Jednym z elementów, który pomógł w poprawie wyników, były wyższe ceny biletów. Ryanair podał, że średnie ceny wzrosły o 10% w porównaniu z poprzednim rokiem.
To nie oznacza jednak prostego wniosku, że bilety będą dalej drożeć w takim samym tempie. Przewoźnik sam wskazuje, że obecnie pasażerowie rezerwują loty później niż rok wcześniej, a widoczność na kolejne miesiące jest ograniczona.
Według Reutersa Ryanair spodziewa się, że w kwartale od kwietnia do czerwca średnie ceny biletów będą niższe niż rok wcześniej. W okresie od lipca do września mają być zasadniczo stabilne, ale wiele będzie zależało od popytu na letnie podróże.
O co chodzi z opóźnieniami Boeinga
Ryanair od dłuższego czasu czekał na nowe samoloty Boeing 737-8200, nazywane przez linię „Gamechanger”. W roku finansowym 2025/26 przewoźnik wskazał opóźnienia dotyczące 29 takich maszyn.
Dla pasażerów brzmi to technicznie, ale dla linii ma duże znaczenie. Nowe samoloty pozwalają dodawać trasy, zwiększać liczbę lotów i przewozić więcej osób. Gdy dostawy się opóźniają, przewoźnik ma mniej miejsca na szybki rozwój siatki połączeń.
Na koniec marca 2026 roku Ryanair miał już we flocie wszystkie 210 samolotów B737-8200. Problem polegał więc nie na tym, że samoloty w ogóle nie dotarły, ale na tym, że część z nich przyszła później niż zakładano.
| Typ samolotu | Liczba sztuk | Liczba miejsc |
|---|---|---|
| Boeing 737-800 / B737 Next Gen | 411 | 189 |
| Boeing 737-8200 „Gamechanger” | 210 | 197 |
| Airbus A320 | 26 | 180 |
| Boeing 737 MAX 10 | 300 zamówionych | 228 |
| Łącznie obecna flota | 647 | — |
Kolejne samoloty i dalszy wzrost
Ryanair planuje dalszy rozwój floty. Kolejnym etapem mają być samoloty Boeing MAX-10. Według informacji przekazanych przez linię pierwsze 15 takich maszyn ma trafić do przewoźnika wiosną 2027 roku.
Spółka zakłada, że w kolejnym roku finansowym przewiezie około 216 mln pasażerów. To oznacza dalszy wzrost, ale już przy większej ostrożności w prognozach.
Linia nie podała pełnej prognozy zysku na kolejny rok. Wskazuje na zmienne ceny paliwa, sytuację międzynarodową, ryzyko zakłóceń w europejskiej kontroli ruchu lotniczego oraz mniejszą przewidywalność rezerwacji.
Paliwo nadal ważne dla kosztów
Ryanair zabezpieczył około 80% zapotrzebowania na paliwo na kolejny rok finansowy po cenie około 67 dolarów za baryłkę. To pomaga ograniczyć wpływ gwałtownych zmian cen na wyniki firmy.
Michael O’Leary przekazał, że obawy o niedobory paliwa lotniczego w Europie wyraźnie spadły. Jednocześnie linia nadal wskazuje, że ceny paliwa i sytuacja na Bliskim Wschodzie mogą wpływać na koszty w kolejnych miesiącach.
Dlatego rekordowy zysk za ostatni rok nie oznacza, że kolejny rok będzie łatwy do przewidzenia. Ryanair ma mocne wyniki, ale działa w warunkach, w których koszty i popyt mogą szybko się zmieniać.
Co to oznacza dla pasażerów z Irlandii
Dla osób latających z Irlandii najważniejszy wniosek jest prosty: rekordowy zysk Ryanaira nie oznacza automatycznie tańszych ani droższych biletów.
W poprzednim roku średnie ceny były wyższe i pomogły w wynikach finansowych. Teraz linia sygnalizuje większą ostrożność. Ceny będą zależeć od popytu, terminu rezerwacji, kosztów paliwa i dostępnej liczby samolotów.
Jeżeli popyt na popularnych trasach będzie mocny, ceny mogą szybko rosnąć. Jeśli rezerwacje będą słabsze, przewoźnik może mocniej walczyć promocjami o wypełnienie samolotów.
Źródła i data weryfikacji
Źródła: Ryanair, Reuters
Data weryfikacji: 20 maja 2026
Zauważyłeś błąd? Napisz do redakcji: [email protected]
